主题：关爱残疾人出行 设施还需完善

      对于乘坐轮椅的肢残人来说，无障碍公交设施是他们能够顺利乘车的关键。那么政策执行了一个月后，肢残人乘坐公交会遇到什么情况呢？

       早上九点，我们来到了门头沟区河滩街道的袁国民家。今年五十岁的袁国明，一直住在九龙山脚下，得知今年起可以免费乘坐公交车了，这让他感到特别幸福。因为一出家门口，就有多条进城的公交线路，我们和袁国民一同来到了站台前。不一会儿，一辆开往海淀区的930路汽车进站了。在乘客全部上车后，我们首先询问了收费问题。

       上车免费，可车上既没有无障碍坡道，也没有存放轮椅的位置。听到这样的答案，我们没有选择马上上车，而是打算再等一辆设施齐全的车辆。十分钟后，开往石景山苹果园的370路汽车也进站了。车进站后我们遇到的情况和上一辆车相同，这辆370路公交车也没有无障碍坡道。袁国民只好从轮椅上下来，靠拽着车门扶手上车。随后，从上车到乘车的全过程，就只能依靠大家的“接力帮助”。

       袁国民安全地上车了，看见他的轮椅，司售人员没有要求他买票。可我们计算了一下，从上车到坐在座位上，袁国民在大家的帮助下一共用了近十分钟，而如果有了无障碍坡道的帮助这个过程最多只需要2分钟。

       为了能够等到司售人员说的单机车，我们乘坐了四站后下车了。在新的站台前，我们只好期盼着能够等到设施完备的公交车。可在中转站台等了50分钟，一辆接一辆公交车进站了，我们始终没有等到单机车。

       聊天中，袁国民建议如果是单机车，还应该明确发车规律，比如在几辆车之间间隔发车。同时应该对无障碍车辆统一标识、颜色、车型，这样可以使让残疾人一目了然。记者从交通委了解到，截至目前本市共有残疾人专用车辆4000辆，主要集中在城区。对于残疾人提到的公交车服务设施的不完备的地方，市交通委将协同市残联尽快统计残疾人出行规律以便于残疾人出行。